Come cambiare il filtro gasolio alla Citroen C4 Picasso

Ecco una guida, pratica e veloce, mediante il cui aiuto poter essere in grado d'imparare e memorizzare, come cambiare il filtro gasolio, da soli e grazie alla abilità, alla propria auto e nello specifico ad una Citroen C4 Picasso. Tenteremo di attuare quest'operazione, che potrebbe non apparire semplice da realizzare, ma con costanza e grazie ai consigli, presenti nell'articolo in questione, saremo capaci di metterla in pratica, evitando errori e relativi possibili problemi. Con l'aumentare della necessità di bloccare le emissioni di gas nocivi nell'aria, è di conseguenza aumentata anche la necessità di montare nei motori filtri che svolgano questa azione in maniera perfetta. Nei motori a diesel, la circolazione nel circuito di queste particelle dannose rovinano il rendimento del motore stesso rendendo così necessaria la loro sostituzione. Nelle auto moderne sul cruscotto si trovano delle apposite spie che segnalano quando i filtri sono da sostituire. Vediamo nello specifico come cambiare il filtro gasolio alla Citroen C4 Picasso. Buona lettura e buona realizzazione!

• filtro gasolio,

Il primo passo da effettuare è quello di scollegare la batteria, e togliere il coperchio del motore.
Svitare il tappo del serbatoio (in questo modo si attenua la pressione del carburante). Posizionate una vaschetta per raccogliere il carburante che potrà fuoriuscire mentre state lavorando. Il filtro a questo punto è allo scoperto, con un cacciavite a stella rimuovete la vite in alto. Sostituite il vecchio filtro con quello nuovo, ripetete le operazioni fino a qui effettuate ma in maniera opposta.

Riempite il filtro appena sostituito con del gasolio nuovo, la quantità giusta dovrebbe essere attorno al mezzo litro. Ricollegati i tubi che avevate staccato assicurandoli con le apposite fascette in metallo. Il lavoro è giunto al termine, la sostituzione è stata conclusa, potete riavviare il motore. Se vedete che questo non parte molto probabilmente la causa è una bolla d'aria che si è venuta a creare durante la lavorazione. Per eliminarla basta inserire un pochino di carburante con l'aiuto di una siringa direttamente dentro il tubo di gomma trasparente. Il problema dovrebbe essere risolto. In caso contrario ripetere l'operazione.

Infine ricordiamo che la struttura base di un motore diesel, a parte il sistema di accensione del combustibile, è simile a quella di un motore a benzina, quindi la manutenzione che richiede è quella dello stesso tipo delle parti in comune. Per il resto la manutenzione di questo tipo di motore è più ridotta, in quanto non avendo carburatore, candele di accensione, spinterogeno, ma la sua accensione viene garantita dalla pompa ad iniezione o eventualmente dalla candeletta per l'avviamento. L'unica parte da curare con molta attenzione è quella dedicata all'impianto di lubrificazione. Sul cruscotto delle auto moderne si possono trovare le spie che aiutano il conducente a capire se tutto quanto funziona nel modo giusto. Quando una di queste spie si accende è bene prestarle il massimo dell'attenzione, controllando attentamente quale parte ha dei problemi.

• Effettuare la sostituzione usando tutte le protezioni del caso: guanti in lattice e occhiali

• http://www.citroen-club.it/forum/viewtopic.php?t=4839&p=73372