Come controllare la pompa di alimentazione dell'auto

In questa guida, passo dopo passo, darò tutte le indicazioni utili su come controllare la pompa di alimentazione dell'auto. La pompa di alimentazione rappresenta un pezzo dell'automobile che consente di alimentare il motore con il combustibile (diesel o benzina) presente all'interno del serbatoio: essa potrebbe essere posizionata sopra o dentro il serbatoio medesimo, ma la maggioranza delle volte è incorporata. La pompa di alimentazione costituisce una parte essenziale della macchina e, qualora dovesse presentare dei guasti, potrebbe causare qualche danno meccanico. I sintomi possono essere per esempio quando il veicolo fatica non poco ad accelerare, in particolar modo in autostrada. La conseguenza è che il motore non riceve una quantità sufficiente di carburante, ragione per cui, i condotti, il filtro, la pompa o gli iniettori di benzina potrebbero essere parzialmente otturati. Si può effettuare questo tipo di controllo senza per forza doversi rivolgere al proprio meccanico di fiducia, risparmiando così una somma consistente di denaro.

• Mozziconi di matita
• Cacciavite
• Varie chiavi
• Barattolo
• Chiavi a bussola
• Guarnizione nuova

In primo luogo sarà necessario provvedere alla verifica del fusibile della pompa della benzina. Talvolta il problema non è dovuto al malfunzionamento della pompa, ma bensì ad un'interruzione dell'energia che lo alimenta. A tal proposito si dovrà consultare il manuale di manutenzione dell'automobile per poter trovare la scatola dei fusibili e individuare quello che protegge la pompa. Estrarlo dunque dal suo alloggiamento e controllare ogni danno. Nel caso in cui sia rotto o bruciato, vuol dire che non funziona più e che necessita di essere sostituito al più presto. Se fosse in perfette condizioni, verificare comunque gli altri fusibili e provvedere eventualmente alla loro sostituzione se fossero usurati. Se invece i fusibili fossero tutti regolarmente funzionanti, accendere il motore dell'auto e restare in ascolto per sentire il rumore inerente all'innesto del relè.

Per verificare il flusso del carburante e scoprire così l'eventuale guasto alla pompa di alimentazione, bisognerà scollegare il tubo d'alimentazione e inserirne l'estremità dentro un vecchio barattolo: se la pompa di alimentazione funziona correttamente, dopo aver azionato il motorino d'avviamento, si vedrà uscire il getto del combustibile.

Effettuare anche il controllo della tensione elettrica della pompa. Anche se l'impianto elettrico dovesse emettere energia, non è detto che quest'ultima raggiunga la pompa. In particolare, si deve verificare la fonte della differenza di potenziale per capire se l'energia elettrica che esce dal fusibile raggiunge la pompa oppure no. Nel caso in cui non dovesse ricevere corrente, si dovrà allora controllare il circuito del relè della pompa, in quanto il problema potrebbe essere inerente proprio al relè stesso.

Si dovrà poi effettuare il controllo della caduta di tensione servendosi di un voltmetro. Ci si dovrà accertare in particolare che il cavo dell'alimentazione mostri il pieno voltaggio e che quello di massa a terra possa confermare di essere ben collegato. Qualora questo tipo di test non dovesse segnalare alcun malfunzionamento, è quasi sicuro che il danno riguardi proprio la pompa, ragione per cui quest'ultima dovrà essere sostituita al più presto dal proprio meccanico di fiducia. Può comunque succedere che il voltmetro rilevi più di un volt di differenza, in tal caso il problema riguarderebbe i cavi corrosi oppure qualche anomalia del circuito ai due poli.

È consigliabile effettuare un accurato controllo anche del filtro del carburante. Non si dovrà fare altro che smontarlo e scolare tutta quanta la benzina o il gasolio in eccesso che si trova al suo interno. Infilare un segmento di tubo di gomma nell'apertura d'ingresso del carburante e soffiare senza usare però eccessiva forza. Controllare il pezzo alla ricerca di residui e pulirlo soffiando nella porta di uscita. Rimettere nel suo alloggiamento il filtro.

Un altro importante controllo riguarda la valvola di ispezione. Quest'ultima di solito è situata molto vicino agli iniettori. Individuare quindi il punto in cui la pompa si innesta al filtro del condotto comune. Si dovrebbe trovare un giunto di separazione al quale si dovrà attaccare un manometro. Una volta attaccato, portare il motore su di giri e quindi verificare il manometro. Attendere che il motore stesso si scaldi un po' e poi ripetere varie volte questo tipo di test, sia quando il motore gira al minimo, sia quando gira al massimo.

Successivamente, bisognerà controllare la pompa di alimentazione: le operazioni da compiere sono inserire dei mozziconi di matita come tappi, bloccare con un dito il tubo di mandata della pompa stessa e azionare la leva verso l'alto.
Qualora la valvola d'ammissione dovesse funzionare bene, la leva si muove senza impedimenti e la membrana deve restare immobile; sempre con un dito, occorrerà chiudere il tubo di ammissione della pompa di alimentazione e innestare nuovamente la leva: se la valvola funge, si dovrebbe avvertire una determinata resistenza e la membrana non si dovrà muovere.

In seguito, sarà necessario bloccare i due tubi e azionare la leva: qualora la membrana sia in buono stato, si dovrebbe avvertire resistenza.
Adesso, si dovrà bloccare con un dito il forellino di sfiato posizionato sul fondo della pompa di alimentazione e innestare la leva: se il paraolio esistente fra l'articolazione di manovra e la membrana è integro, si dovrebbe sentire un'evidente resistenza.
Nel caso in cui una qualsiasi delle seguenti prove non dovesse fornire il risultato finale giusto, occorrerà assolutamente far revisionare la pompa d'alimentazione recandosi al più presto dal proprio meccanico di fiducia.

Quando si installa una pompa di alimentazione (vecchia o nuova), bisognerà sempre controllare la non presenza di tracce della guarnizione usata sul basamento: dopo aver cosparso leggermente quest'ultima un composto di tenuta, si dovrà assolutamente sistemarne una nuova sul motore e posizionare la pompa d'alimentazione.
Se essa è della tipologia a leva, occorrerà accertarsi che quest'ultima sia collocata sopra all'albero a camme, in modo da non rischiare danneggiamenti al motore: si raccomanda vivamente di stringere non esageratamente i diversi organi d'unione (un pochino alla volta e in sequenza), così da comprimere uniformemente la guarnizione.

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