Come costruire switch doppia mappatura centralina husqvarna te/sm

Tutte le moto Husqvarna te/sm 250,450 o 510 a iniezione, sono dotate di una doppia mappatura per l'erogazione: la prima è quella impostata di default e funziona a potenza piena. La seconda invece è "nascosta" e il suo utilizzo può cambiare completamente l'erogazione, aumentando l'aderenza in uscita di curva, fattore molto importante specialmente se ci si trova su terreni fangosi. Se la si vuole poter usare a piacere, è possibile posizionare un interruttore da posizionare sul manubrio per effettuare la selezione: ecco come costruire switch doppia mappatura centralina Husqvarna te/sm. Diamo adesso inizio a questa guida su come costruire switch doppia mappatura centralina husqvarna te/sm.

• Pulsante
• Fascette
• Stagno
• Saldatore
• Cavi per circuiti elettronici
• Nastro isolante
• Chiavi a brugola

Una volta acquistato il pulsante che si desidera montare sulla moto, la prima operazione da compiere avviene all'altezza del manubrio: con una chiave a brugola adeguata, si deve smontare la mascherina che si trova intorno al faro frontale. Al suo interno, sotto i cavi del tachimetro, c'è un cavo. Non si può confonderlo con nessun altro, poiche è è l'unico che non è collegato a niente. In fondo inoltre presenta una sorta di cappuccio bianco. Questo cappuccio protettivo va rimosso: una volta compiuta questa operazione, si può notare che al suo interno sono presenti due cavità.

Preso il pulsante acquistato, se ne devono infilare i due cavi uno per foro, facendo ben attenzione che non entrino in contatto. Si deve poi ricoprire il collegamento eseguito, se ci si riesce, con il coperchio protettivo che è già presente sul pulsante, ma se questo è impossibile si può usare del nastro isolante per evitare che possano verificarsi infiltrazioni d'acqua. A questo punto, si deve far seguire ai due cavi la piega del manubrio e, in base a dove si desidera posizionare il pulsante, si deve effettuare il taglio, che deve essere comunque con almeno un centimetro di margine, in modo che, una volta montato il tasto, i fili non risultino troppo tirati.

La parte terminale di ogni cavo va privata dell'involucro esterno di plastica, e ognuna di esse va saldata con lo stagno alle estremità del pulsante. A questo punto, si può accendere il motore della moto per provare il collegamento. Dopo circa 20 secondi si può premere il pulsante, fino a che sul display del tachimetro non compaia la scritta SEL 2. Ciò vuol dire che ora sono disponibili le due mappature SEL1 = HARD SEL2 = SOFT. Infine si può fissare il tasto il più saldamente possibile usando delle fascette e del nastro isolante. Una volta messa a posto la mascherina, il lavoro è completato.