Come eliminare il ritardo dell'acceleratore in una Ford Fiesta

La Ford Fiesta è sicuramente il fiore all'occhiello della casa automobilistica americana. Il design accattivante, gli interni raffinati, le prestazioni della motorizzazione Ford sono solo alcune delle caratteristiche vincenti di questo modello. Tuttavia, in questa vettura non manca una nota dolente. Tutti i possessori di Ford Fiesta avranno notato, infatti, che pigiando sull'acceleratore vi è un forte ritardo di risposta. In questa guida vedremo come le soluzioni per eliminare tale ritardo.

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Anzitutto, bisogna capire da dove arriva questo ritardo. Sui modelli a diesel della Ford Fiesta, inoltre, anche il turbo lag concorre nel ritardo di risposta dell?acceleratore. In linea di massima, la maggiore responsabile di questo inghippo è la centralina, che per rendere la marcia più fluida e senza strattoni ha impostato di default tale ritardo.

Una soluzione ?spartana? al problema del ritardo di risposta dell?acceleratore è di intervenire sul sensore di posizione del pedale della frizione. Tale soluzione non arriva da fonti ufficiali Ford, ma dalle osservazioni e dalle prove che molti possessori di Ford Fiesta hanno effettuato. Una prima prova è quella di effettuare un?accelerazione con l?auto in folle: il motore in questo caso risponde subito. Stessa reazione quando la macchina è in movimento, ad una velocità superiore ai 20 km/h, e si da un colpo all'acceleratore con la frizione premuta: il motore sale di giri in un attimo.

Per chi monta sulla propria Ford Fiesta il cruise control, è ovviamente sconsigliato tale metodo. Manomettere il sensore sulla frizione equivale a danneggiare il cruise control. In questo caso la soluzione fai da te non esiste, e conviene acquistare un comune sprint booster, congegno ideato proprio per migliorare le reazioni degli acceleratori elettronici. Per questo dispositivo la spesa si attesta sui duecento euro circa.

Questo tipo di sensore, solitamente, è per i modelli di Ford Fiesta muniti di cruise control, ma è in realtà montato anche sui modelli sprovvisti di tale optional. Per risolvere il problema della risposta in accelerazione bisogna quindi ?fregare? questo sensore, e fargli credere che la frizione è sempre premuta: lo si può fare o smontandolo dalla propria posizione, o realizzando con i fili che partono da questo sensore un circuito con un interruttore, in modo da chiudere il funzionamento dello stesso.

Ultima soluzione, ma fornita per il solo dovere di cronaca, e la ri-mappatura della centralina. Tale decisione è sconsigliata per due motivi: in primo luogo perché è assolutamente illegale; in secondo luogo perché, costando più di trecento euro, è meno conveniente di uno sprint booster.