Pensiamo ora ai collegamenti: innanzitutto passate i due fili che partono dal nuovo stop intorno al vetro, in modo tale che, a lavoro concluso, non si vedano. Ora aprite il coperchio del faro posteriore, raggiungibile dal vano sottosella, nel quale troverete la lampadina dello stop (per farlo vi basterà farvi aiutare da qualcuno, facendolo frenare mentre voi tenete d'occhio le lampadine, oppure utilizzando un tester) e individuate il cavo positivo. A questo punto guardate i fili del vostro terzo stop e, solitamente, sono uno nero, che è quello negativo, e un rosso, positivo. Se invece sono entrambi neri, di solito quello positivo è segnato da una strisciolina bianca.