Come pulire il radiatore dell'auto con aria pressurizzata

Tutte le automobili sono dotate del radiatore, ovvero una parte fondamentale per raffreddare l'acqua ed evitare che la temperatura del motore raggiunga un'elevata gradazione, tale da creare problemi di ebollizione e generare rischi di fusione del motore stesso. I radiatori possono sporcarsi di depositi di ruggine e calcare dopo pochi anni di funzionamento, riducendo la loro efficienza di raffreddamento. Una pulizia periodica manterrà il sistema in condizioni ottimali e il motore funzionerà alla temperatura corretta. Per pulire il radiatore dell'auto, vanno utilizzati degli strumenti appropriati, e quello con aria pressurizzata è l'ideale purché lo si usi con cautela. A tale proposito, ecco una guida su come ottimizzare il risultato, senza creare danni strutturali al radiatore stesso.

• Pressurizzatore d'aria
• Pennello

Durante la pulizia dell'esterno, ispezioniamo tutti gli angoli del radiatore per individuare macchie di ruggine o corrosione causate da eventuali perdite; assicuriamoci che i tubi siano serrati e che non fuoriesca nulla da essi o dalle loro articolazioni. In questa fase, facciamo attenzione agli odori forti, perché se l'odore dell'antigelo è molto pronunciato, significa che c'è una perdita da qualche parte.
Il radiatore ha due tubi collegati: quello in alto è dove entra il fluido refrigerante caldo, mentre quello sotto è dove il liquido refrigerante viene restituito al motore attraverso la pompa di raffreddamento.

La nostra sicurezza è sempre la priorità assoluta, pertanto, dovremo indossare un paio di guanti prima di iniziare questa procedura. Posizioniamo un vassoio sotto il rubinetto di scarico del radiatore e tiriamo il coperchio in modo da versarvi il liquido refrigerante. Ricordiamoci che questo liquido è tossico, quindi facciamo attenzione a non versarlo a terra e gettandolo in un luogo specifico per i rifiuti tossici.

Prendiamo un pennello ed eliminiamo tutta la fuliggine che si è accumulata sulla parte esterna del radiatore, per evitare che l'uso del pressurizzatore d'aria la faccia penetrare all'interno della struttura otturandola, e di conseguenza costringendoci poi a smontarla per eliminare l'inconveniente creato. Dopo aver eseguito tale manovra, possiamo finalmente utilizzare l'aria compressa. Nello specifico si tratta innanzitutto di tenere la bocchetta ad un distanza ottimale di almeno dieci centimetri, poiché il getto violento potrebbe far staccare le cellette di cui il radiatore si compone. L'azione con questo funzionale strumento, richiede tuttavia delle manovre che qui di seguito ci apprestiamo a descrivere. Nello specifico si tratta di cominciare da un lato della parte alta del radiatore, e poi dirigersi verso quello opposto con movimenti in orizzontale, in modo che lo sporco tenda sempre a cadere verso il basso, e mai all'interno della struttura raffreddante.

Ricominciando da capo: si procede poi allo stesso modo fino a raggiungere l'ultimo lato del radiatore. Il grosso è ormai stato eliminato, per cui volendo massimizzare il risultato, ripetiamo la medesima operazione agendo stavolta con dei movimenti in verticale con il pressurizzatore d'aria. Partendo quindi dalla parte alta a sinistra, ci dirigiamo su quella opposta fino a che non ci ritroviamo a soffiare (sempre in verticale) con l'aria compressa, anche sull'ultimo lato della parte bassa del radiatore. A questo punto possiamo accendere il motore, e controllare che la temperatura sia quella ottimale, dopodiché goderci l'aria condizionata o quella calda, senza il rischio che sul viso ci ritorni della fastidiosa e inquinante fuliggine che prima era presente nel radiatore della nostra auto.

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