Come riconoscere i problemi di sterzo dell'auto

Lo sterzo è sicuramente uno tra i comandi fondamentali per la conduzione degli autoveicoli. Il sistema di sterzo (o impianto sterzante) è composto da tutta una serie di elementi che servono a trasferire il comando dal volante alle ruote. Queste parti meccaniche possono presentare diversi problemi. Quello di cui ci occuperemo nei passaggi successivi di questa guida è imparare a capire come riconoscere gli eventuali problemi di sterzo che possono manifestarsi durante la guida di auto con servosterzo. Inoltre vedremo quelli che sono i relativi rimedi.

• Manuale d'uso e manutenzione del veicolo.

Il primo passaggio consiste nel controllare che le gomme siano correttamente gonfiate secondo le prescrizioni del fabbricante. La pressione bassa negli pneumatici, infatti, è causa di sterzo duro e pesante soprattutto a bassa velocità, come per esempio come accade in fase di manovra. Di contro, la pressione troppo alta darà senso di eccessiva leggerezza e sensibilità, soprattutto ad alta velocità. I valori a cui mantenere le gomme sono indicativamente 2.2 bar all'anteriore e 2.0 bar al posteriore.

È molto importante verificare l'assenza di difetti alle ruote. Ovalizzazioni dei cerchi in lega o in ferro, oppure la presenza di eventuali deformazioni degli pneumatici e dei semiassi, possono essere dovute a urti con marciapiedi, dossi rallentatori, buche e irregolarità del manto stradale oltre che a eventuali incidenti. Queste problematiche portano una vibrazione sullo sterzo che aumenta proporzionalmente con l'aumentare della velocità. È da tenere presente, inoltre, che la vibrazione potrebbe essere dovuta anche ad un allentamento del serraggio dei bulloni.

Ancora, bisogna assicurarsi che le gomme anteriori siano identiche, non eccessivamente usurate, correttamente gonfiate e bilanciate. La presenza di eventuali differenze sulla coppia di ruote anteriori, danno come effetto la tendenza del veicolo a sterzare leggermente da un lato anche a bassa velocità. In questa circostanza sarà necessario riportare le ruote nelle condizioni ottimali in maniera tale da risolvere questo difetto.

Un altro elemento di cui bisogna tenere conto è l'accertarsi che il livello del liquido della scatola dello sterzo sia corretto. Qualora il volante risultasse duro, e non siano stati riscontrati eventuali difetti nella pressione degli pneumatici, potrebbe essere necessario rabboccare il liquido. Sul manuale d'uso e manutenzione troverete indicati sia il tipo che la marca di liquido da utilizzare, e quelli che sono i metodi per la misura del livello. Se il livello del liquido del servosterzo è corretto, potrebbe esserci una strozzatura tra pompa e scatola dello sterzo, oppure un malfunzionamento della pompa.

Ricordatevi, ancora, che dovete controllare i cuscinetti, infatti, la presenza di vibrazioni sullo sterzo accompagnate da forti cigolii acuti, possono essere dovute all'usura eccessiva o alla rottura di una o più sfere del cuscinetto di una ruota. In questo caso sarà necessario sollevare l'automobile e far girare manualmente le ruote a motore spento. Tenete sempre presente che non devono essere prodotti rumori anomali e la ruota deve girare sul proprio asse senza vibrazioni.

È fondamentale verificare l'integrità e la tensione della cinghia della pompa del servosterzo. Se durante le manovre si avverte un sibilo o uno stridore quando si raggiunge il fine corsa del volante, potrebbe essere necessario procedere col tendere o sostituire la cinghia.

Seppure molti dei problemi qui presentati si possono risolvere attraverso la messa in pratica di piccoli e semplicissimi interventi di manutenzione, si consiglia di far controllare al più presto il veicolo da un tecnico in officina quando si presentano delle anomalie allo sterzo e, più in generale, al funzionamento del mezzo. Solo in questo modo, infatti, è possibile sentirsi sempre al sicuro col proprio mezzo.

• Operare modifiche e riparazioni agli autoveicoli senza possedere le necessarie nozioni, può esporre a rischi il conducente e gli altri utenti della strada.

• Gestire un guarto al servosterzo