Come sostituire la frizione alla Smart Fortwo

Adorate macchine! Chi di noi non possiede una macchina? Elemento di totale importanza, che richiede le dovute cure e attenzioni, parte integrante nel nucleo famigliare, possedere un'automobile è indispensabile ma come tutte le cose comporta ulteriori spese che sia di manutenzione, di assicurazione, di messa a punto, in questa guida cercheremo di capire come sostituire la frizione alla Smart Fortwo, macchina di totale pregio ed è bene "trattarla" con le dovute cautele, torniamo col dire, che un modo per risparmiare esiste, consiste nelle nostre stesse capacità manuali e soprattutto di pazienza, qui di seguito riportiamo alcuni passaggi importanti per effettuare questa manutenzione.

• Schema macchina, cric, giraviti, mascherina, guanti

Riconoscere un po' di storia di tale marchio, come è nata, ci aiuta a capire la tecnologia usata su tale mezzo, questo è un marchio automobilistico creato in tempi piuttosto recenti ossia nel 1996, fa parte dello stesso gruppo della Mercedes Benz, il modello di cui stiamo parlando ha la caratteristica di essere molto piccola e compatta, infatti misura appena due metri e mezzo di lunghezza e si guida con grande facilità, virtù di questo si distingue anche per l'estrema sicurezza dell'abitacolo. Qui andremo a riconoscere dove sono posizionati il motore e il cambio, infatti la parte posteriore accoglie questi elementi, quindi tornando alla sostituzione della frizione, dobbiamo tenere conto della posizione del motore.

Faremo attenzione in quanto ci sono modelli che hanno il cambio a sei marce con doppia frizione, noi andremo a vedere la classica frizione a doppio disco, cominciamo a sollevare la macchina dalla parte posteriore, questo con l'aiuto del classico cric, proteggersi da guanti, una mascherina di protezione riportata sulla bocca e sul naso, si procede a smontare il blocco frizione, a questo punto mi viene di consigliarvi, di tenere a portata di mano lo schema del motore e quant'altro, in quanto vi aiuterà nella procedura del montaggio e smontaggio, i pezzi verranno collocati in maniera identica. NON SBAGLIARE!!!

Proseguiamo dicendo che dopo aver smontato il gruppo volano\frizione originale, si deve estrarre la corona d?avviamento, automaticamente si smonta la ruota fonica di lettura giri e fase, prima e dopo la manutenzione, i pezzi devono essere leggermente riscaldati, perché la corona d?avviamento, se estratta a freddo, potrebbe deformarsi, accorgimenti che è bene sempre documentarsi e studiare, una volta tolto tutto il blocco, si procede a posizionare il nuovo gruppo, qui andremo a rimontare la corona d?avviamento e la ruota fonica al nuovo volano, per quest'ultima si deve fare attenzione a rispettare le tacche presenti, una volta rimontato il tutto, la registrazione avrà la sua importanza per collaudare l'efficienza della frizione. Il lavoro concluso è sempre farlo vedere da un meccanico professionista, però possiamo dire a fin lavoro... Ce l'ho fatta!!!

• Usare lo schema del motore