Come tallonare una gomma

Tallonare una gomma, o meglio uno pneumatico, è un'espressione derivante dal gergo tecnico automobilistico. Non deve intimorire, il significato è semplice ed è associato alle operazioni di montaggio di uno pneumatico su di un cerchio. Questo chiaramente presuppone che la gomma non sia più nella sua classica sede, all'interno del cerchio sulla quale deve essere montata per assolvere alla sua funzione. La gomma può stallonare per differenti ragioni che esulano dall'obiettivo della presente guida. Infatti vediamo nel seguito come tallonare una gomma.

• Uno pneumatico posto in posizione su di un cerchio;
• Un compressore o una pompa a mano nel caso di una bicicletta.
• Scivolina.

Tutte le gomme presenti sul mercato, che siano per autoveicoli, per motocicli o anche per biciclette, sono tutte composte sostanzialmente dalle stesse parti. Certo le proporzioni e le tipologie dei materiali impiegati, oltre che le proporzioni geometriche sono sicuramente differenti ma le parti di cui sono composte sono le stesse. Quando un pneumatico viene montato sul relativo cerchio, il suo bordo laterale, il quale contiene praticamente sempre un cavo di acciaio, deve aderire perfettamente al bordo laterale del cerchio! Ed è qui che possono nascere degli inconvenienti.

Nel caso in cui dovesse trattarsi della gomma di una bicicletta, metterla sul cerchio e affare relativamente semplice. Utilizzando banalmente delle leve la si pone sopra al cerchio e poi in posizione utilizzando le mani. Allora la si gonfia e per effetto della pressione essa si tallona, ovvero il bordo laterale dello pneumatico, indicato in figura con il numero quattro, va ad aderire contro la zona preposta del cerchio. Basterà poi controllare che ciò sia avvenuto lungo tutto lo sviluppo della gomma è semplice ed importante perché tallonarla bene consente di garantirne il corretto funzionamento in opera.

Nel caso in cui dovesse essere necessario tallonare uno pneumatico di un'automobile o di una motocicletta, nella maggior parte dei casi è sufficiente la pressione di gonfiaggio imposta dal compressore. Quindi una volta posta in posizione la gomma nuova, basterà procedere con il suo gonfiaggio alla pressione di esercizio. Chiaramente un po' di scivolina favorirà lo scorrimento delle parti a contatto. Talvolta, specie con gli pneumatici da fuoristrada, potrebbe capitare che con la sola pressione indotta dal compressore la ruota non si talloni. In tal caso si può pensare di utilizzare uno spray infiammabile relativamente volatile. Esso va spruzzato nella zona da tallonare e si da fuoco. Istantaneamente si produrrà una fiamma che scomparirà nel giro di pochi secondi. Si produrrà una pressione locale dell'aria all'interno del cerchio che consentirà alla gomma di tallonare, senza danneggiarla. Si conclude con una importante osservazione in tema di sicurezza: fate attenzione alle mani! La tallonatura avviene in un attimo e se dovessero essere presenti le mani sul bordo del cerchio, sarebbero soggette ad una pressione molto elevata.

• Controllate sempre accuratamente che l'operazione di tallonatura sia avvenuta con successo altrimenti il vostro pneumatico non potrà lavorare in condizioni ottimali, con probabili pessime conseguenze per la sicurezza dell'utilizzatore del mezzo.

• Approfondimento sugli pneumatici.