I vantaggi dell'utilizzo di un volano pesante

Il volano è un organo fondamentale del motore di qualunque mezzo meccanico, posto all'estremità dell'albero motore e capace di assorbire l'energia meccanica durante la rotazione per poi sprigionarla nelle fasi passive. La rotazione dell'albero motore, infatti, per sua natura non può essere uniforme e ciò causa accelerazioni e decelerazioni dei giri del motore. Il volano interviene uniformando rotazione e variazioni e assorbendo l'alternanza dei cilindri. Il lavoro del volano sta nell'assorbire le vibrazioni, aumentando il comfort alla guida del veicolo. Purtroppo però il volano, in alcune situazioni, tende ad incamerare troppa energia nella fase di accelerazione e questa caratteristica induce spesso i piloti da competizione ad usare volani alleggeriti. Ma vediamo quali sono le differenze maggiori fra componenti pesanti e leggeri e i vantaggi che si possono trarre dall'utilizzo di un volano più pesante.

Come detto, questo particolare tipo di organo meccanico incide indirettamente sulla velocità massima, ma vediamo il perché. Il concetto da cui non si può assolutamente prescindere è che maggiore sarà il peso del volano e maggiore sarà la sua inerzia. Un volano leggero permette al motore del veicolo su cui è montato di prendere giri più velocemente; a questa veloce impennata però corrisponde una perdita altrettanto veloce di giri. Con un volano pesante accade esattamente l'opposto: l'incremento di velocità avviene più lentamente ma una volta raggiunta un'andatura sostenuta, con il suo peso permette al motore di mantenere la velocità di punta con maggiore facilità.

La velocità, soprattutto se si percorrono strade dritte e con pochi saliscendi, ne gioverà certamente. Su motori poco potenti, tuttavia, sarebbe meglio optare per un componente più leggero poiché l'allungo in salita potrebbe risentirne parecchio. Un organo più pesante, infatti, rischia di non permettere al motore di raggiungere la velocità massima e penalizza oltremodo la ripresa, necessaria in salita, soprattutto quando si cerca di riprendere l'andatura dopo una curva a gomito o un ostacolo.

In definitiva possiamo affermare che il vecchio adagio "in medio stat virtus" potrebbe essere quanto mai azzeccato per scegliere il peso ideale da attribuire a questo componente. Un volano medio si adatterà meglio a percorsi più vari e tortuosi, uno più pesante garantirà invece maggiore stabilità, equilibrio e un allungo più controllato e forte ai mezzi più potenti grazie alla superiore forza accumulata.