Le migliori auto degli anni '80 e '90

La storia dell'automobile è un saliscendi continuo di alti molto alti, e bassi molto bassi. Nella storia si sono alternati periodi di gloria e anni d'oro in cui ogni settimana c'era un'auto nuova di cui parlare (bene), e periodi di magra in cui le migliori auto si contavano sulle dita di una mano. Nelle riviste automobilistiche degli anni '80 e '90 c'era solo il proverbiale imbarazzo della scelta. Di auto di cui parlare ce ne sarebbero tante ma, per questioni di spazio, vediamone cinque.

Considerata da molti appassionati e addetti del settore la più bella e migliore Ferrari mai realizzata, la F40 fu costruita a partire dal 1987 per festeggiare i quarant'anni della casa di Maranello. Ne furono costruite 1337, la maggior parte ancora in circolazione o comunque in condizioni integre, custodite gelosamente da collezionisti di tutto il mondo. Montava un V8 da 478 cavalli, abbinato a un cambio manuale a 5 marce. Ruvida, grezza, meccanica. Forse la massima espressione meccanica del Cavallino quando le auto erano ancora 95 % analogiche e solamente 5 % digitali.

Prodotta solamente per due anni, dal 1985 al 1986, la S4 è la massima espressione della Lancia Delta. Un'auto quasi mitologica, che deve gran parte della sua fama ai successi nelle competizioni rally. Performante, assolutamente intonsa e esente da "contaminazioni" elettroniche, è entrata nell'immaginario collettivo in colore giallo, rosso e soprattutto con la fantastica livrea Martini Racing.

Potrebbe (per vari motivi) essere forse, e si sa che quest'affermazione potrebbe aprire un bel dibattito, l'auto più rilevante in questa lista. Ne sono state costruite solamente 106 dal 1993 al 1998, ne ha avuta una anche Rowan Atkinson (Mr. Bean); montava un V12 da 6 litri con potenze variabili tra i 627 e i 680 cavalli, un'infinità per l'epoca. Tuttavia, sono state le prestazioni a trasformare quest'auto in un mito. Due dati su tutti: una volta raggiunta la velocità massima, riusciva a fermarsi completamente in 9 secondi e, a proposito di velocità massima, l'auto correva fino a 371 km/h (alcune fonti riportavano 362 km/h). Un doppio record: per molti anni è stata l'auto stradale più veloce al mondo ed è, ancora oggi, l'automobile con motore aspirato più veloce di sempre. E considerando che il motore aspirato sta praticamente sparendo in favore del turbo, è probabile che quest'ultimo record non verrà mai battuto.

È ancora la spider più venduta di sempre e non è difficile capire perché: una piccola decappottabile due posti con una formula semplice: motore piccolo, peso piuma e cambio manuale. Facile da guidare e divertentissima. Costruita a partire dal 1989 e ormai giunta alla quarta serie, la Mazda MX5 (conosciuta anche come Eunos e Miata nel mercato giapponese e statunitense) entra di diritto nella storia dell'automobile. E il suo successo non sembra destinato ad arrestarsi.

Con la NSX, nel 1990 Honda rivoluzionò il mondo dell'automobile. Nello specifico, cambiò per sempre il segmento delle supercar dimostrando come fosse possibile costruire un'auto estremamente prestazionale a cifre ragionevoli. I prezzi di vendita partivano dall'equivalente (in lire, per l'epoca) di circa 60-70.000 ? oggi. Per fare un paragone, la Ferrari 355, immessa sul mercato più o meno nello stesso periodo e con prestazioni simili, costava quasi il doppio.