La V11 di Moto Guzzi uscì sul finire del decennio, nel 1998, ma riuscì comunque a caratterizzare quel decennio e anche quello successivo. A spiccare, oltre al motore bicilndrico a V trasversale di 90° (ormai un marchio storico della Casa) era il design. Le forme riprendevano quelle delle moto più amate dei decenni precedenti, con il serbatoio lungo e il codino morbido che scende verso la ruota posteriore, ma le proporzioni era decisamente più grandi (con forme tipiche di una moto turistica più che di una sportiva).
Nel corso degli anni vi furono numerosi aggiornamenti, con l'obiettivo soprattutto di migliorare l'affidabilità (ad esempio con la sostituzione della gomma posteriore da 170 mm con una da 180), e molte versioni speciali (Scura, Cafè Sport, Rosso Corsa, Nero Corsa, Coppa Italia e Tenni).