Moto a carburatori: pro e contro

Sono molte le persone che possiedono o hanno intenzione di acquistare una moto a carburatori senza però essere a conoscenza dei pro e dei contro. Anche se apparentemente sembra una cosa trascurabile, in realtà le differenze rispetto all'iniezione sono tante e determinanti. Negli ultimi anni le moto a carburatori stanno lentamente scomparendo a favore dell'iniezione che inizia ad avere maggiore diffusione. Anche in discipline come il motocross, con moto essenziali e spartane, l'avvento dell'iniezione sta cambiando l'approccio dell'utente agonista e non alla disciplina.

Uno degli aspetti principali che possiamo annoverare come "contro" è senza dubbio la sensibilità della carburazione, tipica del carburatore. Basta infatti il semplice cambio di stagione, che comporta temperatura dell'aria differente, valori di umidità nell'aria molto diversi, a rendere la carburazione o troppo grassa o troppo magra. Tutto ciò si traduce in un continua messa a punto del carburatore alla ricerca della miglior erogazione a tutti i regimi, oltre all'ottimizzazione dei consumi che ne consegue. Stessa cosa nel caso si decida di sostituire parti come il filtro e lo scarico: la nuova conformazione, per funzionare al meglio necessiterà di intervenire sulla messa punto del carburatore, dovendo magari anche sostituire i getti. Inoltre, i consumi con il carburatore rispetto all'iniezione elettronica non sono indifferenti, e il tasso di inquinamento anch'egli superiore. Se volete quindi una moto a carburatore pensateci due volte: sono tante le soddisfazioni che da ma sono altrettanti i sacrifici che richiede!

Arriviamo ora ai punti a favore del carburatore: erogazione e "cattiveria". Sembrano cose da poco ma in realtà influenzano tantissimo la guida del motociclista. Il carburatore fornisce un'erogazione più "ruvida", al contrario dell'iniezione che fornisce un'erogazione più piatta e regolare, quasi "elettrica". Questa "ruvidità" è spesso apprezzata, poiché, oltre a rendere più divertente la guida, è utile per riuscire ad entrare ed essere in grado di gestire al meglio la potenza del motore. Insomma, non risente di quell' effetto on-off, specialmente alla prima apertura dell'acceleratore, che può essere fastidioso e che nell' iniezione porta ad allargare la traiettoria in curva, e che per chi è abituato al carburatore necessita un minimo di adattamento.

Secondo punto a favore è la facilità di elaborazione e di adattamento da parte della moto ad ogni trasformazione. Ovviamente tutto ciò è possibile solo se viene fatta un' adeguata taratura e carburazione. La "cattiveria" è un altro fattore determinante poiché è sinonimo stesso di carburatore. Infatti questo tipo di moto non ha nessuna limitazione o taglio di potenza gestito normalmente dalle centraline e quindi dall' elettronica nelle moto ad iniezione. È presente solo la manopola del gas che deve essere gestita cautamente dato che non vi è alcun aiuto da parte dell' elettronica. È quindi sì un punto a favore ma allo stesso tempo potrebbe risultare difficile la guida da parte di chi magari ha meno esperienza. Infatti, per ottenere risultati simili dall'iniezione, bisogna per forza di cose rivolgersi ad un elettronico specializzato, in grado di connettere il PC alla centralina e dopo svariate prove al banco calibrare l'iniezione al fine di ottenere la migliore erogazione.

Tutto quello che è stato detto in precedenza si traduce in un solo aspetto: il fascino che il carburatore sa trasmettere. Il carburatore ha quel qualcosa di romantico, quasi umano, il suo cambiare a seconda delle condizioni atmosferiche, la possibilità quindi di metterci mano e sporcarsi le mani, tutti aspetti che per il motociclista puro sono valori imprescindibili e di cui non può fare a meno. In definitiva il carburatore rimane ancora apprezzato da chi ama sistemarsi la moto da solo, e da chi la le competizioni nel sangue. Per chi invece ricerca comodità di utilizzo, ecco che l'iniezione va al caso proprio.

• Per una corretta manutenzione del carburatore, se alle prime armi, farsi aiutare da un meccanico di fiducia che ci saprà spiegare il principio di funzionamento dello stesso e quindi come adattare l'erogazione tramite la messa a punto

• meglio il carburatore o l'iniezione?
• Carburatore vs iniezione